Mae llinellau trosglwyddo UHV Taiquan Cam I a Cham II cyntaf (a dim ond) 1000kV (kilovolt) ar draws Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiongshang wedi gweithredu "cynnydd uchder" offer allweddol yn llwyddiannus gan gynnwys cypyrddau switsh, datgysylltwyr, atalwyr mellt, torwyr cylched gwactod, a chwblhau'r adleoli, gan greu'r amodau angenrheidiol ar gyfer taith ddiogel o dan y ddaear i drenau cyflym. Hyd yn hyn, mae'r holl rwystrau pŵer sy'n effeithio ar adeiladu Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiongshang yn Nhalaith Hebei, gan gynnwys y ffiwsiau all-lein gwreiddiol a safleoedd y trawsnewidyddion y mae angen eu haddasu, wedi'u dileu.
Mae Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiongshang sy'n cael ei hadeiladu yn cychwyn o Ardal Newydd Xiong'an yn y gogledd, yn mynd trwy Cangzhou, Hengshui, a Xingtai, ac yn dod i ben yn Shangqiu, Henan. Mae'r llinell tua 552 cilomedr o hyd ac mae ganddi gyfanswm o 16 gorsaf. Mae'n rhan bwysig o sianel Beijing-Hong Kong (Taiwan) o'r rhwydwaith rheilffordd cyflym cenedlaethol "wyth fertigol ac wyth llorweddol". Yn ôl y person sy'n gyfrifol am adleoli tair llinell bŵer Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiongshang o Gwmni Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiong'an, gall y llinellau pŵer presennol ar linell dan-adeiladu Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiongshang effeithio ar y tywallt. y sylfaen ac adeiladu'r trawst oherwydd eu lleoliad, neu effeithio ar ddiogelwch traffig trên oherwydd uchder isel y criw trên, yn enwedig y pellter diogel o offer megis datgysylltwyr a thorwyr cylched gwactod, ac mae angen cael ei ddileu trwy adleoli.
Yn ôl data gan Gorfforaeth Grid Gwladol Tsieina, mae llinellau 1000kV Taiquan I a II yn perthyn i adran llinell trawsyrru foltedd uwch-uchel Yuheng-Weifang 1000kV, gan ddechrau o is-orsaf Xingtai yn Hebei ac yn gorffen yn is-orsaf Jinan (Quancheng) yn Shandong. Dyma'r canolbwynt canolog sy'n cario llwyth Beijing, Tianjin, Hebei a Shandong. Y llinellau 1000kV Taiquan I a II a adleoliwyd y tro hwn yw'r unig linellau trawsyrru foltedd uwch-uchel yn rhan gyfan Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiongshang, a dyma'r unig amddiffyniad rhwystr ffordd pŵer sy'n weddill gan gynnwys cysylltiadau trawsnewidyddion cymhleth a ffiwsiau datgysylltu yn adran Hebei. o Rheilffordd Cyflym Xiongshang. Mae llinellau 1000kV Taiquan I a II yn croesi llinell reilffordd gyflym Xiongshang sy'n cael ei hadeiladu yn Sir Zaoqiang, Dinas Hengshui, Talaith Hebei. Uchder fertigol y dargludydd o wyneb y rheilffordd yw 20.6 metr, nad yw'n cwrdd â'r pellter diogel i reilffordd gyflym basio. Felly, trwy'r cynllun "datgymalu pedwar ac adeiladu pump", mae offer switsio uwch ac offer ataliad mellt yn cael eu hychwanegu, hynny yw, mae pum tŵr uchel newydd yn cael eu hadeiladu, mae pedwar hen dyrau'n cael eu dymchwel, ac mae'r dargludydd yn cael ei godi 13 metr yn y fan a'r lle, felly darparu'r amodau angenrheidiol ar gyfer taith ddiogel rheilffyrdd cyflym o dan linellau foltedd uchel iawn.
Oherwydd bod llinellau foltedd uwch-uchel yn mynd trwy daleithiau lluosog, mae gan doriadau pŵer ystod effaith eang. Fel arfer, dim ond un cynllun toriad pŵer y gall yr un llinell ei gael gan Grid y Wladwriaeth o fewn dwy flynedd. Yr adleoli yw: "Llinell foltedd uwch-uchel 'uwch', sy'n cynnwys llawer o gabinetau switsh manwl, datgysylltwyr a thorwyr cylchedau gwactod. Ar ôl ei weithredu, dim ond yn gallu llwyddo, ac nid oes troi yn ôl. Ar ôl i'r llinell gael ei bweru i ffwrdd ar Hydref 21, buddsoddodd y prosiect fwy na 200 o bobl a mwy na 30 o beiriannau peirianneg i ruthro i'r safle, gan gychwyn ffyniant adeiladu.
Mae'r pum twr sydd newydd eu hadeiladu i gyd yn dyrau pibellau dur, ac mae dau ohonynt yn 117 metr o uchder ac yn pwyso 200 tunnell yr un. O'i gymharu â thyrau dur ongl traddodiadol, mae eu cydrannau ffrâm twr yn drymach, yn fwy cynulliad uchder uchel, ac yn gylchred cynulliad hir. Ar yr un pryd, yr effeithir arnynt gan y 4 10llinellau kV a 1 110 llinell kV o dan y llinell a adleolwyd, yn ogystal â thraws-adeiladu lluosog a chodi trawstiau ar yr un pryd Ffactorau anffafriol, y ffactor risg diogelwch yn ystod yr adleoli Mae'r broses yn uchel, yn enwedig wrth ddelio â'r rhyngwyneb â'r trawsnewidydd a'r ffiws sy'n cwympo, sy'n peri her ddifrifol i reolaeth adeiladu.
Er mwyn ymdopi'n iawn â'r heriau, mae'r uned adeiladu wedi meistroli'r prosesau amrywiol megis cydosod twr newydd, datgymalu hen dwr, gosod dargludyddion, ac addasu gosod ategolion, ac wedi llunio cynlluniau brys ar gyfer oedi posibl. Ar yr un pryd, mae'n ofynnol i weithredwyr ar y safle gadw'n gaeth at ofynion perthnasol Grid y Wladwriaeth ar gyfer adeiladu diogel, a rheoli adeiladu uchder uchel yn llym mewn tywydd gwyntog. Ar ôl 16 diwrnod o adeiladu dwys a threfnus, cwblhawyd prif brosiect llinellau trawsyrru UHV Taiquan I a II 1000kV yn llwyddiannus, gan nodi bod Rheilffordd Cyflymder Uchel Xiongshang wedi cychwyn ar gyfnod newydd o adeiladu cyflym.